Le conseil municipal de Hawkesbury en a assez des chauffeurs de certains poids lourds qui continuent \u00e0 prendre des raccourcis dans des quartiers de la ville o\u00f9 ils ne sont pas autoris\u00e9s \u00e0 circuler.<\/p>\n
\u00ab Assez, c\u2019est assez \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 le conseiller Yves Paquette \u00e0 la fin d\u2019une longue discussion lors de la r\u00e9union du conseil municipal du 9 septembre.<\/p>\n
M. Paquette et d\u2019autres membres du conseil ont \u00e9voqu\u00e9 le probl\u00e8me permanent que rencontrait la municipalit\u00e9 avec certains conducteurs de camions de transport qui refusaient de respecter les panneaux de signalisation indiquant les rues de la ville qui leur \u00e9taient ouvertes et celles qui ne l\u2019\u00e9taient pas.<\/p>\n
Plusieurs conseillers ont \u00e9galement fait part des plaintes que l\u2019administration et eux-m\u00eames avaient re\u00e7ues par le pass\u00e9 de la part de propri\u00e9taires au sujet de gros camions de transport qui traversaient des quartiers r\u00e9sidentiels dans des rues \u00e9troites qui n\u2019\u00e9taient pas con\u00e7ues pour supporter le poids de ces v\u00e9hicules.<\/p>\n
Le conseiller Antonio Tsourounakis a bl\u00e2m\u00e9 les technologies modernes de l\u2019information, notant que les jeunes chauffeurs de camion, qui sont nouveaux dans le m\u00e9tier, se fient davantage au syst\u00e8me de positionnement global (GPS) de leur t\u00e9l\u00e9phone plut\u00f4t que de regarder les panneaux de signalisation pour les guider dans leur travers\u00e9e de la ville.<\/p>\n
\u00ab Le GPS leur dit d\u2019aller l\u00e0 \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 M. Tsourounakis.<\/p>\n
Le maire Robert Lefebvre s\u2019est dit d\u2019accord avec l\u2019observation de M. Tsourounakis, ajoutant qu\u2019il voit souvent des camions de transport lourd prendre des \u00ab raccourcis \u00bb \u00e0 travers des quartiers r\u00e9sidentiels pour se rendre d\u2019un grand axe de circulation \u00e0 un autre.<\/p>\n
La longue discussion a r\u00e9sult\u00e9 de l\u2019examen par le conseil d\u2019un rapport du directeur des travaux publics et de l\u2019ing\u00e9nierie, Jonathan Wilson, sur la signalisation des itin\u00e9raires emprunt\u00e9s par les camions et les options d\u2019avertissement pour la ville. M. Wilson a indiqu\u00e9 que le service avait r\u00e9vis\u00e9 en 2019 les itin\u00e9raires d\u00e9sign\u00e9s pour les camions \u00e0 travers la ville et install\u00e9 des panneaux indiquant aux chauffeurs de camions les itin\u00e9raires approuv\u00e9s pour les v\u00e9hicules de transport lourd.<\/p>\n
Cinq ans plus tard, le probl\u00e8me persiste, note M. Wilson dans son rapport, ce qui am\u00e8ne le conseil \u00e0 choisir entre trois nouvelles options pour r\u00e9soudre le probl\u00e8me.<\/p>\n
La premi\u00e8re option consiste \u00e0 agrandir les panneaux de signalisation, conform\u00e9ment aux normes du minist\u00e8re provincial des transports pour les routes o\u00f9 les limites de vitesse affich\u00e9es sont plus \u00e9lev\u00e9es, et \u00e0 pr\u00e9ciser sur certains panneaux que les chauffeurs de camions doivent emprunter la rue McGill, et non la rue Tupper, s\u2019ils veulent se rendre au Qu\u00e9bec. Les agents charg\u00e9s de l\u2019application des r\u00e8glements enregistreraient \u00e9galement les noms des entreprises et les plaques d\u2019immatriculation de tous les chauffeurs de camion vus en train de rouler sur les rues interdites et alerteraient leurs employeurs.<\/p>\n
L\u2019option 2 reprend les m\u00eames d\u00e9tails que l\u2019option 1 et recommande en outre de renforcer la signalisation des routes interdites \u00e0 la circulation des poids lourds et d\u2019installer sur la route de comt\u00e9 17, pr\u00e8s de l\u2019intersection de la rue Turner, des panneaux indiquant que McGill est la route approuv\u00e9e pour les camions qui se rendent au Qu\u00e9bec. L\u2019option trois inclut tous ces d\u00e9tails et recommande \u00e9galement d\u2019ajouter des feux clignotants \u00e0 sa propre signalisation sur les routes municipales. La ville ne peut pas installer de feux clignotants sur les panneaux install\u00e9s sur les routes de comt\u00e9 ou les routes provinciales.<\/p>\n
Les co\u00fbts des diff\u00e9rentes propositions sont de 1500 $ pour l\u2019option un, 5000 $ pour l\u2019option deux et 10 000 $ pour l\u2019option trois. Le conseil a vot\u00e9 en faveur de la troisi\u00e8me option.<\/p>\n
Plusieurs conseillers se sont demand\u00e9s si les agents municipaux charg\u00e9s de l\u2019application des r\u00e8glements pouvaient infliger des amendes imm\u00e9diates aux chauffeurs de camions qui ne respectent pas les panneaux d\u2019interdiction de circuler. Le directeur Wilson a r\u00e9pondu qu\u2019ils pouvaient le faire, mais seulement avec l\u2019aide de l\u2019OPP ou de fonctionnaires du minist\u00e8re des Transports.<\/p>\n
\u00ab Un agent municipal ne peut pas arr\u00eater un camion (de transport) \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 M. Wilson. \u00ab Mais s\u2019il (le conducteur du camion) est arr\u00eat\u00e9, l\u2019agent des r\u00e8glements peut alors faire appliquer le r\u00e8glement.<\/p>\n
M. Wilson souligne que la meilleure fa\u00e7on de proc\u00e9der est que le bureau des r\u00e8glements, l\u2019OPP et le minist\u00e8re des transports travaillent ensemble pour traiter les cas des conducteurs de camions qui ne respectent pas les itin\u00e9raires approuv\u00e9s, car des amendes plus lourdes peuvent \u00eatre inflig\u00e9es aux conducteurs incrimin\u00e9s.<\/p>\n
\u00ab C\u2019est une strat\u00e9gie sur laquelle nous travaillons \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 le directeur g\u00e9n\u00e9ral Samuel Cardarelli.<\/p>\n
\u00ab Si vous les frappez au portefeuille, a d\u00e9clar\u00e9 le maire Lefebvre, ils s\u2019en souviendront\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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