{"id":107114,"date":"2025-09-11T19:23:19","date_gmt":"2025-09-11T23:23:19","guid":{"rendered":"https:\/\/editionap.ca\/?p=107114"},"modified":"2026-02-17T21:52:16","modified_gmt":"2026-02-17T20:52:16","slug":"lavenir-de-la-rue-main-a-hawkesbury-suscite-des-tensions-aux-cupr","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tribune-express.ca\/en\/actualites\/lavenir-de-la-rue-main-a-hawkesbury-suscite-des-tensions-aux-cupr\/","title":{"rendered":"L’avenir de la rue Main \u00e0 Hawkesbury suscite des tensions aux CUPR"},"content":{"rendered":"

Il y a eu quelques tensions \u00e0 la table des CUPR lors d’une discussion sur l’avenir de la rue Main \u00e0 Hawkesbury.<\/strong><\/p>\n

La d\u00e9cision finale quant \u00e0 savoir si la rue qui se trouve au c\u0153ur du centre-ville de Hawkesbury deviendra une route officielle du comt\u00e9 est report\u00e9e, tandis que les repr\u00e9sentants des services des travaux publics de Hawkesbury et des Comt\u00e9s unis de Prescott-Russell (CUPR) se r\u00e9unissent pour discuter des responsabilit\u00e9s financi\u00e8res et administratives li\u00e9es \u00e0 une telle d\u00e9cision.<\/p>\n

Au d\u00e9but de l’ann\u00e9e, le maire de Hawkesbury, Robert Lefebvre, a pr\u00e9sent\u00e9 une demande de sa municipalit\u00e9 et de son conseil municipal visant \u00e0 ce que Main Street soit d\u00e9sign\u00e9e route officielle du comt\u00e9 et que les CUPR se charge de son entretien. L’argument de Hawkesbury \u00e9tait que cette route sert de liaison entre deux routes existantes du comt\u00e9 \u00e0 l’est et \u00e0 l’ouest de la municipalit\u00e9. La rue Main sert de voie de communication pour une partie de la route de comt\u00e9 entre ces deux points, ainsi que pour aller et venir du pont Long Sault qui enjambe la rivi\u00e8re des Outaouais entre Hawkesbury, en Ontario, et Grenville et d’autres communaut\u00e9s du Qu\u00e9bec. Hawkesbury, a fait remarquer le maire Lefebvre, est la seule municipalit\u00e9 des UCPR qui n’est travers\u00e9e par aucune route de comt\u00e9, alors que d’autres municipalit\u00e9s des CUPR en comptent plusieurs.<\/p>\n

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Lors de leur r\u00e9union du 27 ao\u00fbt, le conseil et l’administration des CUPR ont examin\u00e9 et discut\u00e9 un rapport d\u00e9taill\u00e9 de 11 pages r\u00e9dig\u00e9 par J\u00e9r\u00e9mie Bouchard, directeur des travaux publics des CUPR, traitant de l’\u00e9tat de la rue principale de Hawkesbury et de la faisabilit\u00e9 de la d\u00e9signation de cette rue comme route de comt\u00e9. M. Bouchard a soulign\u00e9 que le point principal \u00e0 consid\u00e9rer est de savoir si la rue principale de Hawkesbury peut \u00eatre consid\u00e9r\u00e9e comme une route de comt\u00e9.<\/p>\n

\u00ab Elle sert principalement \u00e0 acc\u00e9der aux commerces locaux, a d\u00e9clar\u00e9 M. Bouchard. Il y a beaucoup de pi\u00e9tons. Elle ne correspond pas vraiment \u00e0 la d\u00e9finition compl\u00e8te d’une route de comt\u00e9. \u00bb<\/p>\n

Il a pr\u00e9cis\u00e9 que ces commentaires ne concernaient que le tron\u00e7on de Main Street situ\u00e9 entre les intersections avec McGill Street et John Street. Il a indiqu\u00e9 au conseil que la plus grande partie de Main Street, entre McGill Street et West Street, \u00e9galement connue sous le nom de County Road 4, et entre les intersections de John Street et Tupper Street, o\u00f9 se poursuit la County Road 4, r\u00e9pondait aux crit\u00e8res provinciaux applicables aux routes de comt\u00e9 en raison du volume de trafic qu’elle supporte, y compris les v\u00e9hicules lourds.<\/p>\n

Mais, a fait remarquer M. Boucard, m\u00eame si la partie du centre-ville de Main Street ne correspond pas \u00e0 la d\u00e9finition d’une route de comt\u00e9, cela n’a pas emp\u00each\u00e9 le conseil des CUPR de la consid\u00e9rer comme une route de comt\u00e9 potentielle.<\/p>\n

\u00ab La fonction premi\u00e8re de cette route est de desservir la communaut\u00e9 urbaine de Hawkesbury \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 M. Bouchard dans son rapport, \u00ab mais elle est consid\u00e9r\u00e9e comme le prolongement de la route de comt\u00e9 4 \u00bb.<\/p>\n

M. Bouchard a fait remarquer que \u00ab toutes les routes urbaines collectrices ne devraient pas \u00eatre automatiquement d\u00e9sign\u00e9es comme routes de comt\u00e9, mais que le r\u00e9seau routier actuel du comt\u00e9 a \u00e9t\u00e9 structur\u00e9 de cette mani\u00e8re \u00bb. Il a ajout\u00e9 que la rue Main pouvait \u00eatre consid\u00e9r\u00e9e comme une sorte de route de comt\u00e9 \u00ab segment\u00e9e \u00bb.<\/p>\n

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Le rapport de M. Bouchard comprenait quatre options pour r\u00e9pondre \u00e0 la demande de Hawkesbury visant \u00e0 d\u00e9signer Main Street comme route de comt\u00e9.<\/p>\n

L’option 1 est consid\u00e9r\u00e9e comme la plus favorable. Les CUPR refuserait d’assumer l’enti\u00e8re responsabilit\u00e9 de Main Street. \u00c0 la place, les CUPR et la ville de Hawkesbury concluraient un accord \u00e0 long terme pour l’entretien et l’am\u00e9lioration futurs de Main Street en tant que liaison entre les deux extr\u00e9mit\u00e9s de la route de comt\u00e9 4. Main Street serait incluse dans le plan de gestion des actifs des CUPR, ce qui garantirait un traitement \u00e9gal \u00e0 celui de toute autre route urbaine de comt\u00e9 relevant de la comp\u00e9tence des CUPR.<\/p>\n

L’accord comprendrait \u00e9galement un plan de r\u00e9habilitation de la partie de la rue West, depuis l’intersection de la rue McGill et du boulevard Chenail vers l’ouest jusqu’\u00e0 l’intersection de la route de comt\u00e9 4, qui serait inclus dans les discussions budg\u00e9taires 2026 des CUPR. L’accord \u00e0 long terme entre les CUPR et Hawkesbury comprendrait une condition selon laquelle le financement des grands projets de r\u00e9habilitation de la rue Main proviendrait du programme du Fonds de transfert des routes municipales (MRTF) dont b\u00e9n\u00e9ficient toutes les municipalit\u00e9s de Prescott-Russell. Cela permettrait de r\u00e9duire les augmentations d’imp\u00f4ts \u00e9ventuelles pour le budget des CUPR afin de financer ces projets, mais cela signifierait \u00e9galement la fin du programme du Fonds de transfert pour les routes municipales pour les autres communaut\u00e9s des CUPR.<\/p>\n

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Si les CUPR choisissait l’option 1, cela pourrait signifier l’ajout de 2 millions de dollars au budget d’investissement 2026 pour les travaux d’am\u00e9lioration initiaux de la rue Main, qui s’inscrivent dans le prolongement de certaines am\u00e9liorations d\u00e9j\u00e0 entreprises par la ville de Hawkesbury. Cela comprend les travaux de r\u00e9habilitation actuellement men\u00e9s par la municipalit\u00e9 sur le pont C\u00e9cile, \u00e0 l’intersection de la rue McGill et du boulevard Chenail. Les am\u00e9liorations futures pr\u00e9vues au cours des trois \u00e0 dix prochaines ann\u00e9es pourraient co\u00fbter environ 8 millions de dollars.<\/p>\n

Si l’option 1 \u00e9tait approuv\u00e9e, cela signifierait tout de m\u00eame une augmentation d’imp\u00f4t de 4,88 % pour 2026 afin de faire face \u00e0 ces probl\u00e8mes, \u00e0 moins que les CUPR n’utilise le Fonds de transfert des routes municipales pour couvrir les co\u00fbts et ainsi r\u00e9duire ou \u00e9liminer toute augmentation d’imp\u00f4t li\u00e9e \u00e0 ces d\u00e9penses.<\/p>\n

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L’option 2 du rapport de M. Bouchard consiste pour les CUPR \u00e0 rejeter la demande de d\u00e9signation de la rue Main comme route de comt\u00e9 et \u00e0 maintenir le statu quo.<\/p>\n

La troisi\u00e8me option modifierait la liste des conditions de la premi\u00e8re option. Les CUPR autoriserait des augmentations d’imp\u00f4ts pour couvrir le co\u00fbt des futurs travaux de r\u00e9habilitation et laisserait le Fonds de transfert pour les routes municipales intact.<\/p>\n

La quatri\u00e8me option consisterait \u00e0 ce que les CUPR assume l’enti\u00e8re responsabilit\u00e9 de Main Street et exige des augmentations d’imp\u00f4ts pour couvrir le co\u00fbt des futurs travaux d’am\u00e9lioration.<\/p>\n

Les options trois et quatre ont \u00e9t\u00e9 jug\u00e9es \u00ab moins favorables \u00bb et \u00ab financi\u00e8rement non viables \u00bb dans le rapport de M. Bouchard.<\/p>\n

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Le maire Robert Lefebvre a r\u00e9it\u00e9r\u00e9 les arguments avanc\u00e9s par sa municipalit\u00e9 en faveur de la d\u00e9signation de Main Street comme route de comt\u00e9.<\/p>\n

\u00ab Notre r\u00e9gion conna\u00eet un trafic intense, car Hawkesbury est entour\u00e9e par le r\u00e9seau routier du comt\u00e9, a-t-il d\u00e9clar\u00e9, ainsi que par la route provinciale 36 et le pont interprovincial de Long Sault. \u00bb<\/p>\n

Il a soulign\u00e9 que Hawkesbury \u00ab a toujours soutenu \u00bb les am\u00e9liorations apport\u00e9es aux routes de comt\u00e9 dans d’autres municipalit\u00e9s. Il a \u00e9galement d\u00e9clar\u00e9 que l’option 1 ne d\u00e9pendait pas n\u00e9cessairement de la suppression du programme du Fonds de transfert pour les routes municipales. Il a soulign\u00e9 que la ville et les CUPR pouvaient partager les futurs co\u00fbts d’entretien de Main Street et a \u00e9galement fait remarquer que les CUPR enregistrait r\u00e9guli\u00e8rement des exc\u00e9dents budg\u00e9taires en fin d’ann\u00e9e depuis plusieurs ann\u00e9es, ces exc\u00e9dents \u00e9tant vers\u00e9s dans des fonds de r\u00e9serve.<\/p>\n

Les maires du canton de Russell et de la municipalit\u00e9 de La Nation se sont oppos\u00e9s \u00e0 toute proposition qui pourrait signifier la fin du Fonds de transfert pour les routes municipales.<\/p>\n

\u00ab Ce serait difficile \u00e0 accepter pour nous \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 le maire Mike Tarnowski de Russell Township, ajoutant que sa municipalit\u00e9 recevait 535 000 dollars par an du fonds pour aider \u00e0 financer ses travaux routiers.<\/p>\n

\u00ab Nous en sommes venus \u00e0 compter sur cet argent, a d\u00e9clar\u00e9 le maire de The Nation, Francis Bri\u00e8re, \u00e0 propos du MRTF. Il est devenu une partie importante de notre budget. \u00bb<\/p>\n

Le maire Normand Riopel, de la municipalit\u00e9 de Champlain, a exprim\u00e9 son soutien \u00e0 l’option 1 et a ajout\u00e9 un commentaire critique concernant la position de Hawkesbury.<\/p>\n

\u00ab Mes propos ne seront peut-\u00eatre pas bien accueillis, a d\u00e9clar\u00e9 le maire Riopel, mais j’ai du mal \u00e0 faire des cadeaux \u00e0 la ville de Hawkesbury, alors qu’elle ne donne rien \u00e0 personne d’autre. Nous leur offrons une Cadillac, alors qu’ils nous donnent un citron. \u00bb<\/p>\n

Les maires Mario Zanth, de Clarence-Rockland, et Genevi\u00e8ve Lajoie, de Casselman, se sont tous deux prononc\u00e9s en faveur de l’option 1, moyennant quelques modifications.<\/p>\n

Le maire Zanth a d\u00e9clar\u00e9 que les CUPR pourrait inclure Main Street dans son plan de gestion des actifs et \u00ab r\u00e9partir le co\u00fbt comme nous l’avons fait pour tous les autres projets \u00bb. Il a sugg\u00e9r\u00e9 que les CUPR puisse emprunter sur ses propres fonds, en utilisant l’argent d’un ou plusieurs de ses fonds de r\u00e9serve, puis en reversant cet argent \u00e0 la fin de l’ann\u00e9e gr\u00e2ce \u00e0 ses exc\u00e9dents budg\u00e9taires.<\/p>\n

Les maires Zanth et Lajoie ont tous deux propos\u00e9 de mettre toute cette question de c\u00f4t\u00e9 pendant que le personnel administratif de les CUPR et de la ville de Hawkesbury se r\u00e9unirait pour examiner les responsabilit\u00e9s financi\u00e8res et administratives \u00e9ventuelles li\u00e9es \u00e0 la transformation de Main Street en route d\u00e9partementale.<\/p>\n

Le conseil des CUPR a approuv\u00e9 cette proposition \u00e0 l’unanimit\u00e9.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Il y a eu quelques tensions \u00e0 la table des CUPR lors d’une discussion sur l’avenir de la rue Main \u00e0 Hawkesbury. 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