Un projet de revêtement de quelques routes en gravier d’Alfred-Plantagenet a suscité des discussions au sein du conseil municipal.

Jonathon Gendron, directeur des infrastructures, a présenté au conseil municipal, lors de sa séance du 10 mars, un rapport concernant un contrat avec Miller Paving Ltd. pour la réalisation d’un revêtement double couche sur certaines routes en gravier de la municipalité situées en zone rurale. Le montant du contrat s’élève à 397 948,50 $, et un membre du conseil s’est demandé si la municipalité faisait bon usage de son budget des travaux publics.

« Les résultats ne sont pas très bons », a déclaré le conseiller Ian Walker à propos de la méthode de revêtement à double couche.

Le conseiller Walker a évoqué l’utilisation de cette méthode sur une autre route rurale de la municipalité. Il a fait remarquer que cette route présentait à nouveau des nids-de-poule plusieurs années après le traitement à double couche.

Le directeur Gendron a expliqué au conseil que le revêtement double couche constituait « un juste milieu » pour l’entretien des routes en gravier. Son coût est environ deux fois moins élevé que celui d’un revêtement classique en asphalte chaud, bien que sa durée de vie soit plus courte.

Il a fait remarquer que toutes les routes rurales de la commune qui avaient bénéficié d’un double revêtement par le passé et qui présentent aujourd’hui des nids-de-poule avaient été traitées il y a au moins 15 ans et n’avaient pas été correctement entretenues. Pour maintenir en bon état les routes ayant bénéficié d’un double revêtement, il est recommandé d’appliquer un traitement de surface unique sur ce tronçon sept ou huit ans après le double revêtement initial. M. Gendron a fait remarquer que le traitement de surface simple de suivi coûte encore moins cher que le traitement de surface double initial et contribue à créer « une couche d’émulsion d’asphalte qui se solidifie avec le temps pour former une couche épaisse », ce qui aide à réduire le risque de problèmes de nids-de-poule à l’avenir.

« Si nous l’entretenons régulièrement, c’est une alternative rentable aux routes en gravier, a déclaré M. Gendron à propos du traitement de surface double. Le revêtement normal (en asphalte chaud) coûte deux fois plus cher, et nous avons 300 kilomètres de routes, dont la moitié, soit environ 150 kilomètres, est en asphalte. »

Le directeur Gendron a fait remarquer que la municipalité réalise environ six kilomètres de travaux de revêtement chaque année dans le cadre de son calendrier de projets de travaux d’infrastructure et qu’elle ne pourrait jamais se permettre de revêtir d’asphalte toutes ses routes rurales en gravier.

Le contrat proposé avec Miller Paving Ltd. porte sur le double revêtement de 6,1 kilomètres de tronçons en gravier de la route du Lac-Georges et de la route de la Concession 4 à Plantagenet, ainsi que des routes des Concessions 4 et 5 à Alfred.

« C’est comme tout dans la vie », a déclaré le conseiller Antoni Viau. « Si on ne l’entretient pas, ça ne durera pas. »

Le conseil municipal a approuvé le contrat avec Miller Paving Ltd.